• head_banner_01

Kaip oro kondicionieriaus aušinimas ir šildymas kainuoja brangiau

Vystantis laikmečiui, automobilių oro kondicionavimas tapo būtinybe automobilyje: šiandien pakalbėkime su draugais apie tai, kuris oro kondicionavimo sistemos šaldymas ar šildymas yra labiau degalus naudojantis? Atsakymas yra šaldymas

Automobiliai žiemą naudoja šiltą orą, o degalų kaina yra labai maža, o tai iš esmės yra nereikšminga.

Kai oro kondicionierius aušinamas, jis kainuoja daugiau alyvos, nes aušinant automobilio oro kondicionieriaus galia sudaro apie 10–15% variklio išėjimo galios. Siekdamas išsamiai iliustruoti šią problemą, padarysiu išvadas, analizuodamas oro kondicionavimo šildymo ir vėsinimo darbo principus. Senas geležis, neišeik, žiūrėk žemyn.

Koks yra oro kondicionieriaus šildymo principas?

Visų pirma, oro kondicionieriaus šildymo principas yra leisti variklio aušinimo skysčiui tekėti į šilumokaitį, o tada įkaitęs oras pūstuvu įpučiamas į automobilį.

Oro kondicionieriaus pučiamas karštas oras kyla iš variklio skleidžiamos šilumos

Paprasčiau tariant, oro kondicionieriaus „karštas oras“ priklauso nuo variklio aušinimo skysčio, kuris tiekia šilumos šaltinį, o tada oro kondicionieriaus ventiliatorius šią šilumą pučia į automobilį.

Kaip jau minėjau aukščiau, šilto oro principas yra tas, kad pūstuvas pučia karštą orą į automobilį, tačiau pūstuvo galia yra labai maža, todėl jo degalų sąnaudos iš esmės yra nereikšmingos.

Todėl galime teigti, kad žiemą šildant automobilį jo degalų sąnaudos yra labai mažos arba iš esmės nereikšmingos. Įjunkite šildytuvą ir paspauskite A/C mygtuką, degalų sąnaudos padidės

Kai įjungdami šildytuvą paspausite oro kondicionavimo mygtuką, automobilio oro kondicionieriaus kompresorius visada veiks.

Dauguma automobilių oro kondicionierių kompresorių varomi varikliu, todėl padidės degalų sąnaudos ir variklio našta. Šaltuose rajonuose šiaurėje įjungus šiltą orą gali padidėti degalų sąnaudos

Taip pat yra draugų, kurie gyvena šaltesnėse vietovėse šiaurėje, net jei įjungtas šildytuvas ir nepaspaudžiamas oro kondicionavimo mygtukas, jie gali pajusti, kad padidėjo degalų sąnaudos. Kas vyksta?

Kadangi šaltoje šiaurėje temperatūra yra palyginti žema, todėl kai automobilio vandens temperatūra yra žemesnė už nustatytą vertę, kad būtų išlaikyta darbinė variklio temperatūra, automobilio kompiuteris padidins degalų įpurškimo tūrį, kad išlaikytų normalų darbą variklio temperatūra.

Tai tarsi sakyti: man jau labai šalta, o tu turi atimti dalį mano šilumos, tada aš turiu rasti vietą, kur vėliau sušilti, arba kaip aš galiu gyventi vienas.

Todėl šiuo atveju įjungus šiltą orą degalų sąnaudos tikrai padidės.

Koks yra automobilių oro kondicionavimo šaldymo principas (1) Suspaudimo procesas

Kai variklis įjungia kompresoriaus veikimą, kompresorius įsiurbia žemos temperatūros žemo slėgio šaltnešio dujas garintuvo išleidimo angoje, suspaudžia jas į aukštos temperatūros aukšto slėgio dujas ir išleidžia iš kompresoriaus. (2) Kondensacijos procesas (egzoterminis) Aukštos temperatūros ir aukšto slėgio perkaitintos šaltnešio dujos patenka į kondensatorių, o slėgis ir temperatūra sumažėja. Kai dujų temperatūra nukrinta iki 40–50 ° C, šaltnešio dujos tampa skystos ir tuo pačiu metu išsiskiria didelis šilumos kiekis.

(3) Išsiplėtimo procesas (droselis) Po to, kai skystas šaltnešis patenka į džiovintuvo imtuvą, drėgmė ir priemaišos pašalinamos džiovintuvo imtuve, o po to vamzdynu patenka į išsiplėtimo vožtuvą. Šaltnešio, kurio temperatūra ir slėgis yra aukštesnis, tūris padidėja, kai jis praeina per išsiplėtimo vožtuvo įtaisą, o slėgis ir temperatūra smarkiai sumažėja, o iš išsiplėtimo vožtuvo jis išleidžiamas rūke. (4) Po to, kai garinimo metu žemos temperatūros ir žemo slėgio rūko šaltnešis patenka į garintuvą, garintuvo sieninis paviršius sugeria oro šilumą aplink garintuvo paviršių ir užverda bei išgaruoja, taip sumažindamas oro temperatūrą mašinoje. Veikiant pūstuvui, šaltas ir karštas oras automobilyje pagreitina konvekciją, o tai pagerina oro kondicionieriaus šaldymo efektą. Šaltnešio garus, sugertus šilumą ir išgarinus garintuve, vėl siurbia kompresorius, o tada pakartojamas aukščiau aprašytas procesas.

Svarbiausias dalykas šiandien yra žinoti, kad pagrindinis automobilių oro kondicionierių šaldymo komponentas yra „kompresorius“, kurį varo variklis.

Ir paprastai mes paspaudžiame oro kondicionavimo mygtuką, o tai reiškia, kad oro kondicionieriaus kompresorius pradeda veikti, o tada oro kondicionierius gali išpūsti šaltą orą, ir tokiu atveju tai neišvengiamai padidins automobilių degalų sąnaudas ir variklio naštą .

Kompresorius yra energiją vartojantis prietaisas automobilio oro kondicionavimo sistemoje!

Kadangi galia aušinant automobilių oro kondicionierius sudaro apie 10–15% variklio išėjimo galios, ir žurnale „Eksperimentiniai tyrimai apie oro kondicionavimo įtaką lengvųjų keleivinių transporto priemonių degalų sąnaudoms“. oro kondicionavimo technologija, taip pat minima, kad oro kondicionavimo galia yra šaldoma. Vartojimo santykis.


Paskelbimo laikas: 2021 m. Spalio 08 d